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Astillero META France Damien II Schoner

Venezuela - Vargas - Puerto Azul Venezuela , Puerto Azul

40.000 US$

( apr. 35.526 € )
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Fabricante :
Astillero META France 
Modelo :
Damien II Schoner 
Tipo :
Yate De Vela 
Categoría :
Crucero 
Diseñador :
Michel Joubert's 
Bandera :
Venezuela Venezuela 
Forma de casco :
 
Material :
Acero 
Carlinga :
 
Control :
Rueda 
Aparejo :
Schoner 
Color: :
blanco 
Tipo de quilla :
 
Año :
 
Reinstale El Año :
 
Condición :
usado 
Code :
61_b_59016 
Tamano :
15,34 m ( 50,3 ft )  
LWL :
13,33 m ( 43,7 ft )  
LOD :
 
Anchura :
4,75 m ( 15,6 ft )  
calado :
2,45 m ( 8,0 ft )  
Separación De Puente :
 
Displacement :
18.000,0 kg 
Lastre :
4.000,0 kg 22.2 % 
Velocidad De Crucero :
 
Velocidad máxima :
 
Combustible :
1.125 ltr 
Agua :
440 ltr 
Tenencia :
 
Motor principal 1
Fabricante :
Perkins Engines 
Modelo :
4236 
Propulsión :
con el propellershaft 
Propulsor :
3 pala de la hélice fija 
Año :
 
Reinstale El Año :
 
potencia :
75,0 hp ( 56 kW )  
Horas :
 
Tipo del combustible :
Diesel 
Generado 1
Fabricante :
 
Modelo :
 
Año :
 
Reinstale El Año :
 
potencia :
6,0 kw 
Horas :
 
Tipo del combustible :
Diesel 
Náutico
Compás
GPS
Equipo vientos
ecosonda
Trazador
VHF radio
SSB radio
Piloto automático el.
Corredera
Interior y Distribución de cabinas
3
Cabinas
6
Cuchetas
2
Tocadores
1
baño
Cocina
Cocinja de gas
Horno de gas
fregadero
Nevera
Equipo técnico
CD-Player Radio
12 V del sistema de CC
230 V CA del sistema
Cargador
Placas solares
Generador del viento
Aire acondicionado
Sistema del agua de Pressureized
Planta del gas
Fabricante del agua
bomba eléctrica de achique
bomba manual de achique
Energía de la orilla
kayente awa system
Cambio equipo
1
Ancla
chigre eléctrico
Escalera balnearia
Ducha popa
Porta - accesorios
Bote
Dinghy con el motor externo
La seguridad
Chalecos salvavidas
Balsa de vida
Extras adicionales
Capucha en spray
Equipo de la vela

Astillero META France Damien II Schoner

TIPO:
Embarcación de vela con Motor auxiliarlo, armo Goleta
CONSTRUCTOR

Michel Joubert's, Damien II design


PROYECTO:
Astillero META, Lion, France

FECHA DE BOTADA
1979

MATERIAL
Acero naval, obra viva y
obra muerta 6 mm, puente 4 mm

LARGO
F.T. 15.34 mt
47 pies

Línea de agua
13.33 mt

4.75 mt
2.45 mt


ANCHO EXPLORA DISLOCAMIENTO
18.000 kg
4.000 kg

QUILLA CALADO VELAMEN
Genova, Tormentin, Volant, Trinquete, Geneke

SUPERFICIE VELICA MAXIMA
468.5 m2

MOTOR:
Diésel Perkins 4236-75 HP

CAPACIDAD AGUA DULCE
444 Litros

CAPÁCITAD DIESEL
1124 Litros

GENERADOR DIESEL
6 KW, Diesel,

SISTEMACION INTERNA:

Un baño con ducha y bañera Holding tanque, Inodoro eléctrico Agua caliente de motor o Calentador instantáneo. Un Camarote matrimonial, un Camarote de doble litera, una Salón con mesa para seis, un Escritorio, una cocina, con Horno y tres fuego, un lavaplatos Doble, una mesa de cartas, un Baño manual a popa para Emergencias, un taller a proa Para reparaciones (puede transformarse en Camarote) , depósito y Repuesto, un congelador a pozo, Una nevera ejecutiva frontal


"EMOCION", es una goleta Damien II, se botó en 1979.
Fue diseñada por el proyectista <      de clase mundial Michel Joubert, que es especialmente reconocido por sus diseños de clase Blu Ocean. EMOCION fue meticulosamente construida por el famoso astillero META, en Lion, Francia (el mismo astillero que construyo el famoso Joshua del navegador Francés Bertrand Moitessier). Su casco de 6 mm de espesor ha sido construido con sistema lapstrake, META construyó estos barcos apoyados por grandes ruedas en proa y popa, por lo que el casco se rotó lentamente durante la construcción, facilitando y permitiendo una perfecta soldadura echa en un plano horizontal. El chapado de acero del cascoes de acero naval laminado de 6 mm de espesor, con Cuaderna de 8 mm x 6 cm separados cada 46 cm. Las chapas están completamente soldadas, por dentro y por fuera, con las superposiciones (sistema lapstrake) de modo que el agua no permanezca en las soldaduras internas (para evitar la corrosión). La Cubierta es en chapa de acero naval de 4 mm, sustentada cada 46 cm de los respectivos Bao. La forma redondeada del casco está diseñada para ser empujado hacia arriba por el hielo si alguna vez iba a invernar en áreas de alta latitud, se describe con una sentina redonda, quilla de aleta y un timón sesgado externo.


QUILLA, MASTILES, RIG

La mayoría de los Damien II se construyeron con quillas pivotantes que les permitirían adentrarse en aguas menos profundas y tener la capacidad de ser varados. Con esta opción, los barcos construidos con quillas giratorias renunciaron al rendimiento. "EMOCION", con su quilla fija de aleta, tiene mucho mejor rendimiento y estabilidad en ceniza contra el viento, es una goleta amañada con mástiles cortos y potentes y aparejos sobre dimensionados cada mástiles cuenta con 10 cabos de acero o Rigging, de Ǿ 9mm. Los 2 mástiles de aluminio de 15 mt/50', de la compañía Suiza ESPARS NIRVANA, son pisados en cubierta. El mástil mayor se escalona en la parte superior de la cabina del piloto, que está a unos 30 cm/1' más alto que el puente de proa donde se coloca el mástil trinquete, por lo tanto EMOCION tiene una plataforma schooner (plataforma schooner staysail para ser precisos), cada mástil consta con dos pisos de crucetas. Ha sido amañado para facilitar su manejo en todas las condiciones de mar con un mínimo esfuerzo de la tripulación. La quilla es de forma a “aleta” en el centro de gravedad del barco, con un peso proprio de 4,5 tonelada, que convierte Emoción en un casco “centerboard”, y creando las condiciones para que las maniobras de cambio de rumbo sea muy suave.

VELAMEN
El velamen disponible en emoción se configura en :
Yankee Jib/Genova, con enrollador
Fore Staysail/Trinqueta , con enrollador
Main Staysail/Estay Gavia , con enrollador
Main/Vela Mayor/Randa
Fisherman/Escandalosa
Las velas están en 70% de sus condiciones optímales, hay un total de 6 velas de repuesto entre la cual figuran velas de tempesta.


MOTOR AUXILIARIO Y TRASMICION
El motor auxiliarlo es un PERKINS DIÉSEL 4236-75 HP de 4 cilindros aspirado, un motor extremadamente confiable. Conectado con una caja BORG WARNER VELVET DRIVE MARINE TRANSMISSION 72 SERIES / MODEL 1018 - RELATION 1.52:1 , enfriada con intercambiador. La caja transmite su fuerza al hélice atreves un eje a doble cardan sobre dimensionado, esto sistema evita torsiones del eje o vibraciones, el eje final, de Ǿ 66 mm, sale de popa al agua atreves de un tubo, estructuralmente soldado al casco, sellados con 4 estopera, con tres rolineras 1 a proa y dos a popa, esto tubo o cilindro esta full en aceite w 90, para la lubrificación de las rolineras y, para crear una barrera liquida en caso de entrada de agua del mar, una apósito contenedor de lubrificante.
reserva y expan ión permite visualizar el estatus/nivel del Adicionalmente en el motor Perkins está conectado un alternador de 100 amperio para las bancada de baterías de servicios en adjunta a un alternador de 50 amperios que solamente carga la dos baterías del motor Perkins.
El motor PERKINS 4236, con una velocidad de crucero de 6 nudos, 1600 revoluciones consume 5 litros de combustible por hora.
La capacidad de combustible de Emoción es de 1124 litros, sub dividido en 4 tanques principales y 2 tanques de reserva; con un consumo de 5 litros/hora y una velocidad de 6 nudos el Rango teórico es de 1348 millas.

PLANTA GENRADORA
En popa está instalado un generador diésel Northen Lights M673 con una capacidad de 5 KW, suficiente para mantener en servicio el aire acondicionado o la planta desalinizadora y en general los sistemas auxiliarlo del velero, en generador cuenta con su proprio alternador y batería de arranque.


BATERIAS
La baterías instalada en Emoción son 4 de 12 volts, deep-cycle, para los servicios generales, para el suministro de 24 y de 12 oltios, 2 baterías para el arranque del motor auxiliarlo, 1 batería para el arranque del generador; Todas las baterías en caso de necesidad, puede ser interconectadas entre ellas.
Puede cargarse las baterías:
Atreves del motor principal, alternador de 100 Amperios.
Atreves un cargador MASTER VOLT de 25 Amperios, que carga las baterías en caso de conexionado eléctrico al muelle.
Atreves de la planta generadora N. Lights, que alimenta entonces el cargador MASTER VOLT.
Atreves los paneles solares 4 x 200 W/h.
Atreves el generador eólico de 200 W/h.
Atreves la sumatoria de paneles solares y generador eólico.
El sistema de baterías está concebido para dar fruente en el arranque de motor y de planta generadora en todas situaciones, el sistema de interconexiones entre ellas esta normalmente excluido para garantizar que siempre hay batería suficientes para arrancar el motor o la planta eléctrica.

AGUA DULCE
La reserva de agua dulce de Emoción es de 444 litros sub dividida en 4 tanque en acero inoxidable, el sistema de distribución es atreves un colector principal desde lo cual se envía un tubo en goma de alta presión a cada destino, ósea un sistema point to point, cada tubo en el colector principal está controlado desde una válvula a mariposa, en modo tal que en una contingencias el tubo o la línea que crea un problema pueda ser rápidamente excluida de servicio permitiendo al resto del sistema de operar. El sistema de agua dulce puede ser alimentado de agua directamente desde el muelle controlado por un específico reductor de presión. La entrada desde el muelle está controlada desde un filtro para evitar que se acumule sólidos en los tanques. Agua caliente está disponible el baño, lavaplatos y ducha, calentada desde un específico intercambiador desde el motor PERKINS, o desde un calentador eléctrico instantáneo, ambo sistema muy efectivo. En la área de cocina se encuentra una bomba a membrana para la extracción de agua dulce desde los tanque en caso de avería del sistema eléctrico, esta bomba es un clásico de los veleros.

TANQUES
La sub división de los tanques de carburante y agua dulce en 10 tanques totales, es una lógica de proyecto para permitir que cada tanque, en caso sea necesario pueda ser desincorporado y extraído desde el interior del velero atreves el tambucho de la bañera, además de permitir de excluir un tanque en caso de avería o perdida.

DESALINIZADORA
Emoción posee una planta desalinizadora a osmosis inversa, con una capacidad de 70 litros hora.

WINCHE, ANCLAS, CADENAS
Emoción dispone de 3 anclas de tipo DANFORTH en acero galvanizado, una de 30 Kg que es tilizada como ancla principal y de 2 de 50 Kg como ancla de reserva, estas últimas estacionadas en un apósito asentamiento en el puente delantero. La principal esta amarrada al casco por medio de una cadena de ½”, galvanizada, con una longitud de 150 metros, en el barco está disponible una segunda cadena de 3/8”, de longitud 60 metros para uso de emergencias.
El Winche es un LOFRAN CAYMAN 88, 24 volts, ( https://www.imtra.com/Collateral/Documents/English- US/Products/Cayman_Tigres_Falkon_manual.pdf ) con una capacidad ampliamente dimensionado para las maniobras de anclaje.


SISTEMA ELECTRICO
Emoción consta una planta generadora diésel de 5 KW, que produce una tensión de 220 Volts, CA, esta alimenta un transformador de aislamiento y genera 220/110 volt CA que alimenta la red interna de la embarcación. La red puede ser alimentada desde un cable externo desde el muelle, en 220 volts CA que a su vez alimenta el transformador de aislamiento. Un sistema de riláis evita que se pueda generar un corto circuito entre los dos sistemas de alimentación. A bordo está disponible un invertir de 1500 watts, (24V CC/110V CA) que alimenta utilizaciones de corriente alternadas 110 volts CA, en caso de emergencias, actualmente no está instalado porque considero que su uso es una extrema necesidad e implica un agotamiento de las baterías de bordo muy rápido. El sistema de iluminación interno es de 24 volts CC, en el salón principal se instalaron luces de led de alta calidad, controlada cada una de un específico driver de alimentación que evita los cambio de tensión dañino por los leds. Algunos aparatos en la mesa de navegación están alimentado en 12 Volt CC, por lo cual existe un especifico sistema en 12 Volt CC que recibe su alimentación desde un especifico convertidor 24V CC/12V CC. La red de iluminación para la navegación externa el la específica para la embarcación, luz blanca de fondeo, luz de navegación etcétera.

AIRE ACONDICIONADO
En el salón está instalado un aire acondicionado de 12.000 BTU, que alimenta directamente el salón y el camarote armatorial, en sistema de condensación es por agua de mar impulsada por una bomba en 220 Volt CA, a tracción magnética, el control de la temperatura es por medio de un termostato electrónico.


ELECTRONICA , ACESORIOs Y NAVEGACION
2 x VHF
AIS transmiter y receiver
SSB Radio System
Raymarine HD 40 millas radar
2 x Furuno GP32 GPS
2 x Raymarine GPS
2 x Autopilot sistem
computer with OpenCPN navigation software
weatherfax receiver (see Weather Forecasts on Issuma)
shortwave radio receiver
24-12volt DC-DC converter
120 VAC inverters (small true sine wave inverter for chargers and computer, larger one for power tools)
transformer for 110-220VAC conversions
5 Kw diésel enerator
solar panels and controller
wind generator
12 and 24 volt alternators on engine,
MASTER VOLT 25 AMP 24volt 110/220VAC battery charger
two 3700 GPH, 1.5inch discharge, 24 volt bilge pumps
24 volt, 1 inch discharge, diaphragm bilge pump (also 1 manual, fixed bilge pumps)
Heatercraft 40,000 BTU heater (runs on engine coolant when engine is running)
Lofrans Caiman 88, 24 volt anchor winch

 

SAFETY EQUIPMENT:
High liferails (95cm from deck) to keep people aboard. Jacklines for safety harness tethers to connect to. Bombard 10 person liferaft, EPIRB, flares, hand-powered desalinator, handheld GPS & VHF
Lifesling and lifesaving ring
Boarding ladder
First aid kit

PINTURA Y ANTI FOULING
La pintura de obra muerta, y puente es nueva del 2017, AWL GRIP, previo tratamiento con ciclo de fondo epóxido.
La obra viva, fue tratada con ácido orto fosfórico, fondo epóxido marino 3M en 3 capa, y antifouling Coppercoat en 3 capa
Si estás buscando un bote, llave en mano y completo que te pueda llevar a cualquier parte, cruzar cualquier océano e incluso navegar por el Ártico o la Antártida en cualquier época del año, EMOCION es el barco para ti. Acaba de pasar un período completo de astillero en el que ha sido equipada y reacondicionada para su próximo viaje.

 


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